CAPITOLO I - AEROMODELLI VELEGGIATORI

• Premessa
• Un po' di storia
• L’aerodinamica delle basse velocità
• L'allungamento e la resistenza indotta, la resistenza parassita e la resistenza totale
• La stabilità e manovrabilità sui tre assi
• Impostazione del progetto
• Tecniche costruttive
• Gli aeromodelli in Italia

CAPITOLO II - IL VOLO LIBERO IN ITALIA

• Introduzione
• I mezzi
• Storia
• Organizzazione del volo libero
• Organizzazione del volo libero in Italia
• Una pratica affascinante e complessa: il volo di cross
• I record

CAPITOLO III - IL MONDO DEL VOLO A VELA

• La prima volta
• Le prime volte
• Miti, religioni e storia
• Scienza e coraggio
• Otto Lilienthal
• I Wright
• Il primo dopoguerra
• Tra il trenta e il quaranta
• Gli alianti militari
• Il secondo dopoguerra
• Il volo a vela dei nostri giorni

CAPITOLO IV - IL VOLO DI DISTANZA IN ALIANTE

• SOMMARIO
• prefazione

Volare in salita

IL VELEGGIAMENTO DI PENDIO

• Le turbolenze sopravvento ai pendii ripidi
• Salire sopravvento alla vetta o sulla vetta
• L’importanza del terreno sopravvento
• Perché le montagne a forma di cono non sono adatte
• I crinali lunghi e bassi
• L’effetto Venturi
• Variare la velocità
• Le regole del veleggiamento di pendio
• Mai considerare solo l’ascendenza di pendio

IL VELEGGIAMENTO IN TERMICA

• Le sorgenti di termiche
• Più l’aria è calda e umida più è leggera
• Un cattivo conduttore di calore
• È il suolo che scalda l’aria, non il sole
• La formazione di aria instabile al suolo
• L’energia solare (insolazione)
• L’importanza delle caratteristiche del terreno nei riguardi del riscaldamento del suolo
• Il tempo di trasferimento dell’energia termica dal terreno all’aria
• L’instabilità dovuta alle differenze di umidità
• Facciamo una passeggiata immaginaria
• Dove s’innescano le termiche?
• Fattori che innescano le termiche in aria calma
• Fattori che innescano le termiche in presenza di vento
• La ricerca di termiche a bassa quota
• A proposito di uccelli
• Nelle situazioni di galleggiamento
• Nelle giornate senza vento
• Processi mentali
• Su terreno collinare
• La sicurezza nelle spirali a bassa quota
• L’ingresso in termica
• Il centraggio ed il veleggiamento in termica
• Tre tecniche di centraggio
• L’importanza del pilotaggio coordinato in termica
• Inclinazione, velocità e raggio di virata
• Il volo nelle termiche “non centrabili”
• Termicare in roccolo
• L’abbandono della termica

IL VELEGGIAMENTO IN TERMICA SOTTO NUBI CUMULIFORMI

• Il ciclo di vita delle termiche sotto i cumuli di bel tempo (Cumulus humilis)
• La frequenza dei cumuli
• Tattica di ricerca delle termiche con i cumuli di bel tempo
• La ricerca delle termiche all’altezza della base dei cumuli
• La ricerca delle termiche ad altezze medie
• Il ciclo di vita di un cumulo in aria circostante umida
• Tattica di volo sotto gli stratocumuli
• Il ciclo di vita di un cumulo gigante (Cumulus congestus)
• La ricerca delle termiche sotto il Cumulus congestus
• Cumulonimbus
• Temporali convettivi
• Piovaschi allineati, temporali frontali
• Allineamenti di termiche e strade di cumuli
• Tattica di volo per le strade di termiche
• Il volo lungo una strada di termiche
• Il volo ottimizzato sotto strade di cumuli o di termiche
• Rotta obliqua alla strada di termiche
• Utilizzo in volo
• Il volo in zone prive di cumuli
• Le irruzioni di aria fredda
• Le termiche industriali
• Le termiche senza condensazione
• Il volo in “termica secca”
• Le brezze di mare - I fronti di brezza di mare
• Le correnti d’aria sopra le barriere convettive
• L’ascendenza di “pendio convettivo”
• Le onde che si generano con le strade di termiche (termoonde)
• Il volo nelle onde convettive

ONDE DI SOTTOVENTO NELLE ZONE DI MONTAGNA

• Lo sviluppo delle onde di sottovento
• L’influenza del terreno
• Requisiti meteorologici
• Modello delle correnti d’onda di sottovento
• L’aspetto delle nubi non indica l’intensità dell’ascendenza
• Tattica di volo con le onde di sottovento
• L’interazione tra l’onda e le termiche

L’INVERSIONE E LE ONDE CHE SI GENERANO CON IL WIND SHEAR (onde migranti)

Il veleggiamento dinamico

• Il principio
• L’applicazione pratica

La navigazione

LA PREPARAZIONE DEL VOLO

• La carta aeronautica
• Il tracciamento della rotta
• La preparazione della carta
• Il calcolo della rotta con vento laterale
• L’utilizzazione pratica del regolo del vento
• La declinazione magnetica
• La deviazione magnetica
• Appunti da portarsi in volo
• La regolazione dell’altimetro nei voli di distanza
• Lo studio della carta prima del volo

LA NAVIGAZIONE DURANTE IL VOLO

• Dopo lo sgancio
• Navighiamo il meno possibile durante il tragitto
• Durante le salite in spirale
• La direzione di volo dopo esser saliti in spirale
• Durante i lunghi traversoni
• Deviazioni dalla rotta
• Punti di virata e traguardi
• La preparazione dell'aggiramento del punto di virata
• L’altezza sul punto di virata
• Il settore per la fotografia
• Di quanto superare in volo il punto di virata?
• Fotocamera fissa o in mano?
• Norme particolari per le competizioni
• Tipi di fotocamere
• La navigazione su territori uniformi con scarsa visibilità e in nube
• La stima della posizione
• Perdita dell’orientamento
• La planata finale

L'atterraggio fuori campo

• Se ci sembra di non poter raggiungere la prossima termica
• Criteri di scelta di un buon campo
• Particolare attenzione
• L’avvicinamento
• Tecniche speciali d'avvicinamento
• Tecniche speciali di toccata
• Dopo il “fuori campo”
• Spettatori e curiosi
• Riguardo al proprietario del campo d’atterraggio
• Messa al sicuro dal cattivo tempo
• Procedure al telefono

DOCUMENTAZIONE DI VOLO RICHIESTA, CODICE SPORTIVO F.A.I.

La velocità da tenere in volo

COME POSSIAMO VELEGGIARE IL PIÙ LONTANO POSSIBILE?

• In aria calma
• Con vento in prua
• Con vento in coda

COME POSSIAMO OTTENERE VELOCITA' DI CROCIERA ELEVATE?

• È più importante far quota o veleggiare?
• La probabilità
• Ratei di salita iniziale e finale
• Regola della velocità da tenere in volo
• Perdite di velocità per regolazione scorretta dell’anello di MacCready
• Il volo “delfinato”
• Le regole del volo “delfinato”
• Tecniche di controllo della velocità da tenere in volo
• Postulati di tentativo sugli input di controllo nelle fasi transitorie
• Il ritardo dell’indicazione del variometro
• Il tempo di reazione del pilota
• L’inerzia dell’aliante
• La zavorra d’acqua
• In volo “classico”
• In volo “delfinato”
• Partendo in gara
• Regole per l’impiego della zavorra d’acqua
• La planata finale

La condizione fisica

Tattiche di gara

• La squadra
• La “guerra psicologica”
• La partenza
• La partenza convenzionale
• L’indicazione della quota
• I guadagni di quota per la velocità
• Ora di decollo = ora di partenza, partenza con fotografia, partenze silenziose
• Tattiche lungo il percorso
• La radio in competizione
• Il volo di squadra
• L’influenza del punteggio sulla tattica
• Il volo agonistico in biposto
• Considerazioni psicologiche:
• Stress e rischi calcolati
• Lo stress nello sport agonistico
• I rischi calcolati
• Rischio e Successo
• Le competizioni decentralizzate
• Modulistica italiana C.I.D.

Addestramento e allenamento

•  L’addestramento a terra
• Teoria del veleggiamento
• L’allenamento
• L’osservazione del tempo atmosferico
• L’addestramento in volo
• I voli locali d’addestramento
• I voli in gruppo per l’addestramento al volo di distanza
• Il debriefing dopo i voli d’addestramento
• L’addestramento per le competizioni
• L’addestramento per i piloti a caccia di record
• I raduni nazionali d’addestramento
• 30 temi per addestrarsi
• I giri turistici a tappe

L'attrezzatura

• Il tipo di aliante
• La preparazione dell’aliante per la gara
• La scelta della strumentazione
• 1. La strumentazione minima
• 2. La strumentazione per il volo di prestazione e agonistico
• 3. Strumentazione supplementare
• 4. Gli strumenti per il volo cieco
• Le liste di controllo

Meteorologia

IL SONDAGGIO DELLA TEMPERATURA

• Il diagramma termodinamico
• I cambiamenti del profilo della temperatura durante la giornata

GLI AIUTI METEOROLOGICI PER IL PILOTA DI VOLO A VELA

• La determinazione dell’ora d’innesco delle termiche
• Il termografo
• Il termometro e lo psicrometro
• La misura del vento vicino al suolo
• La misura del vento all’altezza della base delle nubi mediante lo specchio da nube
• Principio di misura
• Procedimento di misura
• Ricevitori satellitari

 LA MECCANICA DELLA CONVEZIONE TERMICA

• Le “bolle termiche” in ascesa solitaria
• Termiche nel vento generate da una sorgente fissa
• I rilevamenti meteo

LE CONDIZIONI METEOROLOGICHE IN RELAZIONE AL VOLO A VELA NELL'EUROPA CENTRALE

• L’alta pressione
• Le condizioni post-frontali
• Le condizioni da Nord-Est
• Le condizioni da Ovest
• Le condizioni da Sud-Ovest
• Le condizioni da Sud

IL BRIEFING METEO PER I VOLI DI DISTANZA

Il modulo per il briefing meteo

La velocità da tenere in volo

Elenco dei simboli

LA POLARE DELLE VELOCITA'

• La variazione della polare delle velocità per diversi carichi alari
• La variazione della polare delle velocità in funzione dell’altitudine

VELOCITA' DA TENERE IN VOLO - DISTANZA DI PLANATA

• Planata ottimizzata in aria calma
• Massima efficienza con vento (orizzontale) in assenza di movimenti d’aria in senso verticale
• Massima efficienza in aria calma o attraverso zone di ascendenza e di discendenza

VELOCITA' DA TENERE IN VOLO - VELOCITA' DI CROCIERA

• Trattazione grafica della velocità da tenere in volo
• I traversoni tra le termiche in aria calma
• Principio di ottimizzazione
• Determinazione grafica della velocità da tenere in aria calma
• Traversoni tra le termiche in una massa d’aria in movimento
• Determinazione grafica delle coppie di valori per l’anello della velocità da tenere in volo
• Perdite di velocità causate da un’errata regolazione dell’anello di MacCready
• La teoria “classica” del volo di distanza
• Illustrazione in termini matematici
• Derivazione matematica dell’equazione della velocità da tenere in volo
• Equazioni matematiche delle polari delle velocità
• Calcolo della polare per nuovi carichi alari
• Calcolo della scala dell'anello di MacCready della velocità da tenere in volo
• Calcolo della velocità di massima efficienza
• La velocità media di crociera ottimizzata

IL VOLO DELFINATO

• Modello n. 1 del volo delfinato
• Calcolo della velocità media globale, determinazione grafica dei valori della velocità da tenere in volo
• Dimostrazione matematica
• Rapporto tra tempo speso in spirale e tempo impiegato in volo rettilineo
• Indagine dei casi possibili con il metodo risolutivo grafico (modello n. 1 del volo “delfinato”)
• Modello n. 2 del volo “delfinato” (di applicazione generale)
• La generalizzazione del modello n.1 passo per passo
• Ottimizzazione della velocità - Modello n. 2 del volo “delfinato”
• Importanza della regola generalizzata della velocità da tenere in volo

LA VELOCITA' DA TENERE NEL VOLO DI DISTANZA IN ONDA

• Caso n. 1: il volo di distanza in onda con vento in coda
• Caso n. 2: il volo di distanza in onda con vento in prua
• Caso n. 3: il volo di distanza in onda perpendicolare od obliquo al vento
• Gli effetti delle accelerazioni e delle decelerazioni durante l’aggiustamento della velocità al valore da tenere in volo

VELOCITA' DA TENERE IN VOLO - RATEO DI SALITA

Guida al volo in termiche discontinue

SALIRE IN SPIRALE E VELEGGIARE CONLA ZAVORRA D ’ACQUA

• Le forze nel volo in virata
• Le polari delle inclinazioni
• La polare del volo in virata
• L’influenza della zavorra
• Profilo termico - salita - crociera

LA PLANATA FINALE

• Calcolo dei valori di partenza La costruzione del calcolatore di planata finale di Stöcker e del regolo della deriva del vento sul suo retro
• Istruzioni per l’uso del calcolatore di planata di Stöcker

L’equipaggiamento

LA STRUMENTAZIONE

• I singoli strumenti
• I sistemi variometrici
• Indicatori del rateo di salita
• Variometri ad energia totale
• Variometri ad energia totale con compensatore a membrana
• Compensazione mediante tubo di Venturi
• Dove montare il Venturi
• Progetto del compensatore di Venturi
• Verifica dei compensatori di energia totale tipo Venturi
• Confronto tra le indicazioni del variometro e i valori della polare
• Indicazioni variometriche in caso di compensazione non corretta dell’energia totale
• Variometro a energia totale compensato elettronicamente
• Variometri netti
• Variometro netto senza compensazione di energia totale
• Valore di calibrazione per il capillare
• Variometro netto con compensazione d’energia totale
• Errore di indicazione del variometro netto riconducibile alla retta di calibrazione
• Procedura di calibrazione del capillare
• L’anello di MacCready per variometro netto
• Vantaggi e svantaggi del variometro netto ad energia totale
• Variometri indicatori della velocità da tenere in volo
• Funzionamento e calibrazione
• Errori del variometro indicatore della velocità da tenere in volo dovuti alla calibrazione
• Utilizzazione in volo del variometro indicatore della velocità da tenere in volo
• Vantaggi e svantaggi del variometro indicatore della velocità da tenere in volo
• Connessione del capillare alla pressione statica invece che a quella totale
• Computer per volo a vela (computer di bordo)
• La bussola e i suoi errori
• Gli errori di virata della bussola
• Il virosbandometro
• Il misuratore del coefficiente di portanza
• Principio di misura
• Costruzione e taratura
• Utilizzazione in volo
• Gli errori di indicazione degli strumenti pneumatici
• Altimetro e barografo
• Anemometro
• Variometro
• Errori dovuti alle variazioni di temperatura dell’aria ambiente
• La costante di tempo
• L’effetto delle raffiche di vento sul variometro
• Gli errori del variometro dovuti all’altitudine
• Gli errori d’energia totale dovuti ai carichi g
• Compensazione del tempo nei variometri ad energia totale

INSTALLAZIONE DEGLI STRUMENTI

• Schema di collegamento degli strumenti pneumatici
• La verifica della strumentazione
• La costruzione della pompa da test
• Uso della pompa da test
• La verifica dell’assenza di perdite nella strumentazione
• La verifica della taratura degli strumenti pneumatici

GLI ERRORI DELLA VELOCITA' CAUSATI DALL'ALTITUDINE

• Ad alta quota, voliamo troppo velocemente o troppo lentamente?

IL REGOLO PER LA STIMA DELLA POSIZIONE

IL SUPPORTO PER LA FOTOCAMERA

CAPITOLO V - LE CONDIZIONI METEOROLOGICHE IN ITALIA E IL VOLO A VELA

• Grandi fenomeni che agiscono sulla meteorologia
• Tipi di masse d'aria che possono invadere la penisola italiana
• Modelli tipici di condizioni atmosferiche
• Il volo a vela in Italia in condizioni di sollevamento termico
• Il vento e il volo a vela in Italia
• Bacini meteorologici e condizioni di volo

CAPITOLO VI - NUOVI STRUMENTI PER IL VOLO A VELA

• GPS
• Logger